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流经轴承的空气辅助冷却轴承并同 时产生少许高压来提高密封性能。可以使用 最少量的润滑油，但实际上，很难保证对轴 承可靠提供如此少量的润滑油。
油气润滑也称为油点润滑，精确定量的润滑 油被压缩空气直接注入每个轴承。这些微量 的润滑油能使轴承在最低摩擦下工作，所以 与其它润滑方法相比轴承有更低温升或更高 转速。
通过计量单元，在给定时间间隔润滑 油通过供给输油管，在压缩空气的作用下， 沿着输油管内壁“爬向”油嘴，在那里注入 轴承。压缩空气在轴承配置内产生一个附加 压力，阻止污染物进入。
不同的瑞典SKF轴承结构对润滑油量变化敏感程 度不同，例如，滚子轴承非常敏感；而对于 球轴承，润滑油量的改变不会引起明显的温 升。
影响温升和可靠润滑的因素是润滑时间间 隔，即两次相邻从油气润滑器提供润滑油所 花费的时间。通常润滑时间间隔由每个喷油 嘴产生的润滑油的流量和和每小时提供油量 所决定。
泰安SKF轴承，与润滑器联接的输油管要足够长，具体长 度取决于润滑间隔，通常在1–5米。空气压力 应该是0.2–0.3MPa，但是对于更长距离的输 送，需要增加压力，来补偿在管路上的压力 损失。
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