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在使用通用配组轴承或配组轴承组时，其预 负荷在生产过程中已经确定。然而，在某些 情况下，优化预负荷以适应工况是必要的。 在这些情况下，SKF进口轴承是不能改动的，由于这 需要特殊的工具和知识，否则将会使轴承彻 底损坏。
轴承改动应该专门委托SKF主轴服务 中心。因此，在轴承之间使用隔圈来增加或 减少预负荷是可行的。通过磨削 内隔圈或外隔圈的端面，可以改变轴承组的 预负荷。
为了获得最佳的轴承性能，隔圈在承载下不 能变形，因为形状误差会影响轴承组的预负 荷。在此，应该使用主轴和轴承座公差的指 导值。
根据应用要求，轴承隔圈应该使用高等 级钢材制造以获得45~60HRC的硬度。特别 重要的是，表面平行度的形状误差不能超过 1~2μm。内隔圈和外隔圈的宽度应该保持一 致。
使内、外隔圈宽度一致的最好方法是两 个隔圈一起同时进行加工。当出现速度系数ndm超过（1~1.2）×106或轴承 卡死的情况，请与SKF联系。
衡水SKF轴承，SKF通过使用应变计确定了轴承预负荷随转速 变化，且在高转速时变化明显。这主要是由 于离心力使球偏离了其在轴承中的位置。与全 钢轴承相比，使用了陶瓷球的混合陶瓷轴承， 由于滚珠质量较小，可以在不增加预负荷的基 础上达到更高的转速
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