SKF轴承指南

        从山东NSK轴承中心了解到，日本最大的进口轴承制造厂商，日本精工株式会社近日在第四十届东京车展上展出了由两个马达控制的线控转向系统的是试制品。

        NSK轴承通过了两个马达的旋转力来直接驱动前轮转向拉杆的方式来操纵线控转向系统。系统由NSK开发的多传感轮毂单元(Multi-sensing Hub Unit)与两个马达组合使用，极大的提高了主动的安全性。

        山东NSK轴承中心还告诉我们，多传感轮毂系统使用来检测汽车和地面接触时产生的三方面的作用力，即横方向力（转弯时施加给轮胎的力）、前后方向力（加减速时施加给轮胎的力）、上下方向力（轮胎与路面接触的力）。当路面发生一些状况时，可以及时的调整数据，使驾驶者仍然能够保持他们想要的方向。

        采用马达旋转轴呈直角伸出的臂（转向臂）来操纵左右轮的线控转向系统比以前的齿轮转向系统，结构大大的简化，不仅节省了转向轴，齿轮和齿条也都可以省掉。而配备了两个马达的线转向系统，当一个马达无法运转的时候，另外一个马达仍然可以很好的工作。

作者：中国SKF轴承网
原载：http://www.9skf.org.cn/SKF/10.html
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